刹车鼓间隙调整
刹车鼓间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂已成熟，得到了广泛的应用，近年来，多地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。
制动时调整臂的角行程可划分为三部分：
1、间隙角度，对应于制动鼓和摩擦衬片的正常间隙；
2、超量间隙角度，对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙；
3、弹性角度，对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。
间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度，一律随时加以补偿，将会造成调整过头，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。具体的调整步骤：
1、调整蹄片上端:将刹车鼓检视孔转到靠凸轮的一端，在距上端边缘40-50二处，用规定尺寸的塞尺插入，用扳手顺时针方向(后轮为反时针方向)转动凸轮调整臂的调整蜗杆，使摩擦片与刹车鼓之间的间隙逐渐减少，反之间隙增加，直至厚薄规片拉动时稍感有阻力时为止。
2、调整蹄片下端:将制动轴检视孔转到靠制动蹄片轴(装时应使两标记相对)一端，在距摩擦片下端边缘40-50mm处，将规定尺寸的塞尺插入，用扳手先松开蹄片轴锁紧螺母至能转动蹄片轴即可;再用扳手向外转动蹄片轴，直至用塞尺塞入拉动时稍感有阻力时为止，然后紧固锁紧螺母，调整后必重复进行检查。
服务咨询电话：
